关于客车制作商来说，除抉择节油零部件外，如何加重车辆人人的分量从而消沉油耗也是他们所必须面对的标题问题。比较传统车身质料，铝合金分析仪器对汽车合金材质的把持大约使车身朝着轻量化方向倒退。

说到铝合金质料的客车，就不得不提起宇通与美铝扩散推出的第1台铝制公交客车ZK六12六HGE，借助奥运东风惊艳亮相。据介绍，ZK六12六HGE车身大片的毗邻采用了焊接和铆接相荟萃的编制，大大前进了车身的平坦度和美观度。因为采用美铝全铝框架规划和硬合金武艺使ZK六12六HGE整车减重达到2５%以上，远远超过自重消沉1５%的预期。这款12米都会公交客车上完成了减重超过1400公斤，也即是使车辆空载外形下分量消沉约11.六%。此中车身的减重成就十清楚明了懂得显，与传统钢制客车车身比较车身可减重4六%。

不单云云，哄骗铝合金质料的客车在安然苦守上有着更大的优势，高强度的加工工艺，能达到很轻但弹性非常之好的成就，从而也就越安然。

随着燃油税的征收、邮件不断上涨，铝合金质料客车因为分量较轻，全体运营周期便可节约燃油三82５0升。客车的运营周期按8年计算，假设按照0号柴油每升六元的代价，全铝车身客车样车在全体运营周期内可比往?？统凳∠略?三万元的油钱。

锻造铝合金轮毂静默风靡
即便全铝车身有这远大优势，但是在现行的条件下家当化，明明还有很长1段路要走。于是在车辆部门操作铝合金材质成为了*的抉择，锻造铝合金轮毂已取得业界的广泛认可，在北京、上海、广州等地都有指标性车队及长途大巴哄骗。